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隧道風(fēng)機是在隧道中使用的一種特殊的軸流風(fēng)機，而SDF隧道風(fēng)機則是隧道風(fēng)機中的一個(gè)系列的隧道風(fēng)機，有集風(fēng)器、一級風(fēng)機、二級風(fēng)機、電動(dòng)機、消聲器、風(fēng)帶接口等部分組成，該系列的風(fēng)機效率高并且節能效果明顯。但是使用過(guò)一段時(shí)間之后會(huì )發(fā)現有一個(gè)軸承溫度過(guò)高的情況，SDF隧道風(fēng)機軸承溫度過(guò)高是因為什么？
軸承與軸及殼子孔的合作請求較高。若軸承與軸及軸承座殼子孔合作的間隙過(guò)大，則軸承易正在軸承座內跑外圓；若軸承與軸及軸承座殼子孔合作的過(guò)盈量過(guò)大，則軸承溫升呼應增大。過(guò)盈量的大小，以隧道風(fēng)機軸承正在載荷雇用務(wù)時(shí)，其套圈正在軸上或者殼子孔內的合作名義上沒(méi)有發(fā)生“匍匐”景象為原則。
正在軸繚繞且徑向載荷位置沒(méi)有變的狀況下，應取舍過(guò)渡或者過(guò)盈合作。率先是，隧道風(fēng)機的軸承拆卸精密度。軸承里外徑的高低偏偏向均為零，故正在合作品種相反的環(huán)境下，內圈與軸頸的合作較緊，外圈與殼子孔的合作較松。
正在一般狀況下，因為后軸承離發(fā)電機聯(lián)軸器較近，遭到發(fā)電機聯(lián)軸器的軸向束縛，后軸承溫升應大于前軸承溫升。而此SDF隧道風(fēng)機狀況相同，這就注明裝置具有成績(jì)。
進(jìn)入電收塵器的煙氣量度最高達 430攝氏度，使進(jìn)入低溫隧道風(fēng)機煙氣量度最高達 350 攝氏度。明顯，煙氣量度高形成了隧道風(fēng)機本體量度下降，隧道風(fēng)機軸的量度也隨之下降，煙氣熱能由軸傳送到軸承，軸承量度也呼應提高。其次，煙氣量度的反應。
再有一度就是結冰散熱管供水壓力的反應。正在低溫隧道風(fēng)機房海域，結冰散熱管供水壓力僅為 0.1MPa 內外，達沒(méi)有到設想請求（0.3MPa），形成光滑油沒(méi)有能及時(shí)失去結冰，軸承熱能沒(méi)有能及時(shí)移走，軸承量度降低。
總的來(lái)說(shuō)就是SDF隧道風(fēng)機的軸承裝配精度的問(wèn)題、煙氣溫度的影響以及冷卻水管供水壓力這三方面其中一種原因導致了其軸承溫度過(guò)高的情況。所以一旦發(fā)現您所使用的SDF隧道風(fēng)機出現了這種軸承溫度過(guò)高的情況，就從上面尋找原因就可以了，另外也可以時(shí)常的檢查上面三點(diǎn)，來(lái)避免軸承溫度過(guò)高。
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